「復元伝習帆船」
〔案〕
150ﾄﾝ木造の「忍路丸」を10億円で復元。公費寄付にたよらず受益賛同者500人が（例えば2台目の車購入を我慢して）一人200万円拠出。年10日〔1日2万円〕乗船（代人受講可）を義務ずける。 運営は年100日航海（定員50人〕の収入1億円で賄う。
〔世評〕
車より船（？）そんな物好き
500人も居るもんか。居ても自分の船で帆走を楽しみたいだろう（ﾚﾝﾀﾙだってあるよ）一度は乗ってみても下働きのｾｰﾗｰｺﾞｯｺはﾏｯﾋﾟﾗだろう。 作つたは良いが係留船では、年一億円の金食い虫だ。
〔所感〕
〔案〕を公にして〔世評〕の嘲笑をあびてから 口にすることは憚つてきたが〔海星〕の新組織改組に当たっての 事業構想を見せられて 感概一入である。
厳しい 財政事情下 新組織の行なおうとする １１のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ案と収支計画を見て ｾ-ﾙﾄﾚｲﾆﾝｸﾞ事業の意義が 社会的に認知されるまで、その道の遥かさが思いしらされる。
〔海星〕に関わり その恩恵を 享受してきた者達は NPO法人の会員としてﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ精神で協力することが要請される。
ｾ-ﾙ ﾄﾚｲﾆﾝｸﾞ事業の意義は 先ず自力で活動を開始してこそ 社会的に認知される筈だ。公費､寄付金は実積の後にこそ付いてこよう。
収支計画を見ると〔（定員32×乗船率40％×13,000円）×IIO日〕とある。今まで初回は 1日２万円ﾘﾋﾟ-ﾀ-は１万円である｡ 実積13,OOO円の示すところは明白｡ 今後は全て 実経費に基づく重い負担を覚悟せねばなるまい。
主文 忍路丸 海星 見学した帆船 海星受講暦 実技実習復元伝習帆船
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